马尼库尔赛道跟摩洛哥以及匈牙利的情况都不同，它依然是标准的方程式赛道，只是设计上的中低速而已。并且慢速弯只是占据了赛道的百分之七十，并不是部。
超软胎低速状态下的磨损还能接受，一旦超过了200k/h，磨损速度将会急速增加。
可能就只跑了十来圈，轮胎就已经磨损很严重，并且因为轮胎高温会导致橡胶颗粒化，将进一步降低赛车的抓地力。
就目前尼库尔赛道的长度来说，半个小时赛程，应该是22圈到23圈上面结束，具体多少圈是要看赛事组委会决定。
但无论是22圈、还是23圈，都已经过了超软胎的抓地力峰值，甚至最后几圈轮胎会出现磨平的风险。
在山本右京看来，张一飞的圈速成绩已经足够好了，导师要换上超软胎，难道说他想在正赛中，用这种双刃剑的方式再次挑战吗？
就在山本右京内心里面充满疑问跟不解的时候，张一飞的赛车已经开进了维修通道。
耳旁听着雷诺赛车的发动机轰鸣，感受着80k/h速度朝自己“撞”过来的赛车，山本右京内心里面还是有点紧张的。
张一飞看到维修站这个架势，瞬间也明白科塞尔没打算用以前那种普通换胎方式，而是打算用f1模式来换胎。
说实话，这种换胎方式张一飞之前也只是在电视上看过，哪怕自己成为了方程式车手，都没有享受过这种待遇。
他看着越来越近的车位，然后一脚急刹下去，雷诺赛车精准的停在车位上，距离站在前方的山本右京，距离可以用厘米来计算。
内容未完，下一页继续阅读